helicopter ya plane night mai udte samaya awaz kam kyon deta hai?



helicopter ya plane night mai udte samaya awaz kam kyon deta hai? 

रोटर प्रणाली या रोटर, हैलीकॉप्टर का एक घूमता हुआ भाग होता है, जो उसे एक उपरि बल देता है। यह प्रणाली क्षैतिज भी लग सकती है, क्योंकि मुख्य रोटर ऊर्ध्वाधर बल या लिफ्ट देता है। या इसे ऊर्ध्वाधर भी लगाया जा सकता है, पुच्छ रोटर की तरह। यहां यह क्षैतिज बल देता है, टॉर्क प्रभाव की प्रतिक्रिया को रोकने के लिए। रोटर में एक एक मास्ट या दण्ड, एक चक्रणीय हब और रोटर पंखुड़ियां या ब्लेड्स होते हैं!


ऐसे में बीबीसी फ़्यूचर आपके हवाई सफ़र को स्मार्ट बनाने के लिए कुछ तथ्य पेश कर रहा है. इन नौ तथ्यों में कुछ तो आपके लिए बेहद चौंकाने वाले होंगे.

1. हवाई अड्डे पर सुरक्षा के लिए लगे बॉडी स्कैनर से सुरक्षाकर्मियों को आपका नग्न शरीर नहीं दिखेगा. काफी शोर शराबे के बाद अब दुनिया भर के एयरपोर्ट पर लगे स्कैनर को सुधारा जा चुका है.. 

2. एयरबस ए380 एक बार में 853 यात्रियों को ढो सकता है. यह जहाज इतना बड़ा है कि लंदन स्थित हीथ्रो जैसे एयरपोर्ट को नए सिरे से संवारा गया है.

3. ज़रूरत पड़ने पर विमान एकदम लंबवत उड़ान भर सकता है. एकदम वर्टिकल अंदाज़ में. क्योंकि अब हवाई जहाजों में एक अतिरिक्त इंजन होता है. हालांकि ऐसी उड़ान का चलन व्यावसायिक उड़ानों में नहीं किया जाता है, लेकिन ऐसा जब चाहें तब हो सकता है.

4. टेस्ट उड़ानों के दौरान हवाई जहाज के डैने 90 डिग्री से मोड़े जा सकते हैं. हालांकि इससे संतुलन थोड़ा जरूर बिगड़ता है.

5. कुछ एयरपोर्ट पर डिज़ाइनरों ने लोगों के व्यवहार पर नियंत्रण करने की कोशिशें शुरू की हैं. प्रस्थान दरवाजे पर बैठने की व्यवस्था इन्हीं कोशिशों का नतीजा है. आपको यहां पर लिमिटेड सीट मिलेंगी.

6. हवाई सफ़र के दौरान हमारा स्वाद बदल जाता है. एयरलाइंस में दिए गए खानों में ज़्यादा नमक का इस्तेमाल किया जाता है. लेकिन दबाव ज्यादा होने की वजह से हमें स्वाद में इसका पता नहीं चलता है.

7. आपको यकीन नहीं होगा, लेकिन हवाई यात्रा के दौरान लोग ज़्यादा गैस छोड़ते हैं. इसके चलते ही हवाई जहाज में दुर्गंध को कम करने के लिए चारकोल फ़िल्टर का इस्तेमाल किया जाता है.

8. विमान यात्रा से होने वाली थकान से बचने के लिए यात्रा करने से पहले ही आपको नए टाइम-ज़ोन की तैयारी शुरू करनी चाहिए.



उन्नत हल्के हेलीकाप्टर (ए एल एच) कार्यक्रम की सबसे पहले घोषणा नवंबर १९८४ में की गई थी। इसे ए एल एच एम बी बी की सहायता के साथ जर्मनी में डिजाइन किया गया था। जुड़वा १००० हार्सपावर टीएम ३३३-२बी टर्बोशाफ्ट केबिन के ऊपर स्थापति किये गये है और चार ब्लेड वाली समग्र मुख्य घूर्णक को घुमाती है। ए एल एच एक उन्नत एकीकृत गतिशील प्रणाली का उपयोग करती है जो कई घूर्णक नियंत्रण सुविधाओं को एक एकीकृत मॉड्यूल में जोड़ती है। 

सिविल प्रोटोटाइप ए एल एच (३१८२ जेड) ने सबसे पहले बंगलौर में २३ अगस्त १९९२ को उड़ान भरी, उसके बाद एक दूसरे नागरिक विमान (जेड-३१८३), एक सेना संस्करण (जेड-३२६८) और सीटीएस ८०० इंजन के साथ एक नौसैनिक प्रोटोटाइप (एन ९०१) को परिक्षित किया गया। पहले प्रोटोटाइप ने अगस्त १९९२ में उड़ान भरी, भारतीय सेना की बदलती मांगो, धन और एम बी बी के साथ संविदात्मक मुद्दों के कारण, काफी समस्याए पैदा हुई। १९९८ मे भारत के परमाणु परीक्षण के बाद अमेरिकी प्रतिबंधों से और देरी हुई जिसने इंजन पर प्रतिबंध लगा दिया जो ध्रुव को चलाने वाला था।


एचएएल ध्रुव मंच पर आधारित हल्के लड़ाकू हेलीकाप्टर भी भारतीय सशस्त्र बलों के लिए विकसित कर रहा है। इसमे ठूंठ पंख होन्गे जो आठ कवच विरोधी मिसाइलों, चार हवा से हवा मारक मिसाइलों या चार ७० या ६८ एमएम रॉकेट बजिकोष ले जाने के लिये उपयुक्त होगा। ध्रुव (अग्रेषित इन्फ्रारेड तलाश), सीसीडी (प्रभारी युग्मित डिवाइस) कैमरा और थर्मल दृष्टि और लेजर रेंज फाइंडर से युक्त होगा।


उत्पादन के हाल के संस्करण अधिक शक्तिशाली शक्ति इंजन का उपयोग कर रहे है जो एचएएल और टर्बोमेका द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया है । नए इंजन और लडाकू संस्करण के साथ ध्रुव की पहली परीक्षण उड़ान 16 अगस्त 2007 को हुई थी।

ध्रुव का वितरण २००२ में शुरू हुआ, पहले उड़ान प्रोटोटाइप के दस साल और कार्यक्रम शुरू होने के लगभग बीस वर्षों के बाद के बाद। भारतीय तटरक्षक बल ध्रुव हेलीकाप्टरों को सेवा में लाने वाली पहली संस्था बनी। 



उसके बाद इसका अधिष्ठापन भारतीय सेना, भारतीय नौसेना, भारतीय वायुसेना और सीमा सुरक्षा बल के द्वारा किया गया। ७५ ध्रुव भारतीय सशस्त्र बलों को दिए गए और ४० वार्षिक हेलीकाप्टरों के उत्पादन की योजना है। विश्व की केवल तीन हेलीकाप्टर प्रदर्शन टीमों में से एक, भारतीय वायु सेना की सारंग प्रदर्शन टीम चार ध्रुव हेलीकाप्टरों के साथ क़लाबाज़ी करती है।

ध्रुव उच्च ऊंचाई पर उड़ान में सक्षम है जो सेना के लिए सियाचिन ग्लेशियर और कश्मीर में एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है। अक्टूबर २००७ में, एक ध्रुव ने सियाचिन में २७५०० फीट (८४०० मीटर) की ऊंचाई के लिए उड़ान भरी। 

 166 हेलीकाप्टरों के लिए एक और आदेश एचएएल को दिया गया क्योंकि यह भारतीय सेना के साथ अच्छी तरह से अधिक ऊंचाई के क्षेत्रों में काम कर रहा है। पनडुब्बी विरोधी संस्करण को उत्पादन मे शामिल नहीं किया जाएगा क्योकि यह पनडुब्बी रोधी भूमिका में भारतीय नौसेना की जरूरतों के अनुरूप नहीं था।

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